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皮卡SUV前懸掛
麥弗遜式獨立懸掛的主要優點：結構簡單、占用空間小、反應較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩定性欠佳、轉彎側傾較大。 適用車型：中小型轎車、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車等的前懸架。 該產品由義和車橋新能源乘用車橋廠負責專門針對城市SUV、皮卡汽車研發、生產的，一款高性價比麥弗遜式獨立懸掛。
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麥弗遜式獨立懸掛14座電動觀光車
麥弗遜式獨立懸掛的主要優點：結構簡單、占用空間小、反應較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩定性欠佳、轉彎側傾較大。 適用車型：中小型轎車、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車等的前懸架。 該產品由義和車橋新能源乘用車橋廠負責專門針對市場上的14做電動觀光車研發、生產的，一款高性價比麥弗遜式獨立懸掛。
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拖拉機車橋1654型
傳動比 17.574
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輸入軸鍵參數 m=13/8″ z=21 α=30°
輪輻距（mm） 1900
主銷內傾角 7°
主銷后傾角 6°
轉向形式 獨立油路，全液壓前輪轉向
轉向油缸數量 1
承載（Kg） ≤7500
適配馬力段 150-180馬力
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拖拉機1654型前橋總成
傳動比 17.574
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輪輻距（mm） 1900
主銷內傾角 7°
主銷后傾角 6°
轉向油缸數量 1
轉向油缸行程（mm） 255
承載（Kg） ≤7500
適配馬力段 150-180馬力
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拖拉機前驅動1654轉向橋
傳動比 17.574
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輸入軸鍵參數 m=13/8″ z=21 α=30°
輪輻距（mm） 1900
主銷內傾角 7°
主銷后傾角 6°
轉向形式 獨立油路，全液壓前輪轉向
轉向油缸數量 1
承載（Kg） ≤7500
適配馬力段 150-180馬力
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微卡麥弗遜式獨立懸掛
車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。 設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。
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