國外有很多國家的轉向橋廠如日本精工，都已發展成大規模生產的專業廠，年產超過百萬臺，形成了壟斷
轉向橋生產的局面，幾乎壟斷了日本市場，囊括了西歐許多大汽車公司的產品，銷售點遍布全世界。近十年來我國的轉向系統也相應得到了發展，基本形成了專業化系列化生產的局面。在整車中轉向橋還受輪胎、轉向、懸架、路面等的影響，如何定量的分析判斷各種因素對轉向橋效能的影響，更加真實的反映轉向橋在整車上的效能，將是今后研究的一個重要趨勢。
1、適應汽車高速行駛的需要
從操縱輕便性和穩定性、安全行駛的角度，廣泛使用更先進的工藝方法制造，使用變速比轉向橋、高剛性轉向橋，即“變速比和高剛性”是目前世界上生產的轉向橋結構的方向。
2、充分地考慮轉向橋安全、輕便性
隨著提高汽車車速，如何保障駕駛和乘客的安全變得非常重要。目前國內外在許多汽車上已普遍増設能量吸收裝置，如防碰撞安全轉向柱、安全帶、安全氣囊等，并逐步推廣。從人類工程學的觀點考慮操縱輕便性，已逐步采用可調整的轉向管柱和汽車轉向橋動力轉向系統。
3、低成本、低油耗、大批量轉向橋專業化生產
隨著國際經濟形勢的惡化，石油危機造成經濟衰退，在汽車生產中愈來愈重視經濟性，設計低成本、低油耗的汽車和低成本的合理化生產線，盡量實現大批量汽車轉向橋專業化生產。在零部件生產，特別是轉向橋的生產上，更是表現突出。
4、新能源汽車轉向橋裝置的電腦化
如果有人問到轉向橋發展的趨向時，可以說，義和
車橋公司經歷了一個歷史時代，未來汽車的轉向橋裝置必定是以智能化為唯一的發展途徑。隨著汽車工業的迅速發展，轉向裝置的結構也有很大變化。汽車轉向橋的結構很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的轉向橋類型有四種：有蝸桿銷式、蝸桿滾輪式、循環球式、齒條齒輪式。這四種轉向橋型式，已經被廣泛的使用在絕大部分汽車上。循環球式
轉向橋和齒輪齒條式
轉向橋已成為當今世界汽車上主要的兩種轉向橋，而蝸輪-蝸桿式轉向橋和蝸桿銷式轉向橋正在逐步被淘汰或保留較小的地位。
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