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切換ABS系統設計提升前橋總成質量

來源：義和車橋瀏覽：- 發布日期：2018-03-05 08:22:46【大中小】

隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統要求的強制實施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統，在切換過程中出現了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結構出現傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導致ABS無信號的情況。

客車前橋總成

為提高前橋總成ABS系統的質量，且便于前橋產品裝配，減小主機廠抱怨，針對上述問題汽車前橋分廠技術部從產品及零部件設計、裝配、零部件加工等多方面進行分析驗證。經過長達三個月對不同方案的分析驗證，確定將前橋連接板與轉向節設計為一體式結構方案，即一體式轉向節方案。方案確定后，車橋技術部門立即對轉向節進行改進設計、制造、裝配驗證及市場驗證。
前橋總成一體式轉向節的開發消除了多種零部件裝配過程帶來的積累誤差，并提高安裝面的平面度和安裝孔的尺寸精度，增強ABS信號穩定性，提升車橋產品合格率。
1、提升車橋產品質量、降低三包費用。項目實施前，前橋ABS信號異常率較高，生產現場及主機廠每天都有反饋。項目實施后，目前未接到生產現場及主機廠該種類型前橋ABS信號異常反饋，提升了車橋公司質量信譽，并降低了汽車前橋三包服務費用。
2、降低車橋分廠的前橋成本。采用一體式轉向節每架前橋降低約12元，月產8000余架。
3、減少汽車前橋生產工序，提高車橋工作效率。減少了轉向節與安裝板裝配的工序，降低裝配難度，提高車橋生產效率。

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