拖拉機多大馬力決定了其選用什么樣的前橋、后橋。

拖拉機的馬力一般的180、200、250、300、354、550、654、724、804、1004、1204、1604等等，如果只是拉個東西、小面積的耕地，一般用354以下的就行了，也就是35馬力以下的，如果是大面積機械化作業的話就要選用馬力較大的農用拖拉機了。

義和車橋主要生產654以上的拖拉機，前橋采用了一個長度為3450mm的軸距尺寸（比其他車橋廠家的同類拖拉機的軸距長了400mm）但該系列拖拉機經過實驗使用證明，具有極大的可操縱性。拖拉機整機結構緊湊，其總長度為6360mm。

拖拉機前橋采用長軸距的優點很多，主要有：拖拉機在進行高速運輸作業時，較為穩定和平衡；轉移了前橋的負荷，提高了牽引力；可以掛接重型農機具，改進了拖拉機的平衡性等。

拖拉機采用了高質量的前橋結構，可以裝用雙排輪胎，從而提高了拖拉機的牽引力，并且也減少了對土壤的壓實。用的前橋是在其發動機散熱器前面，從而提供一個較大的前輪胎安裝位置。

拖拉機前橋制動器是與后橋制動器相連接，成為一個極為有效的聯動制動系統，使拖拉機在高速行駛時全和可靠性。發動機可以選裝一個減速制動器，主要是對發動機排氣門行程產生作用。

 發動機對空氣進行壓縮而不提供功率，這樣，就可以使拖拉機有效地減低行駛速度。所裝用的制動器制動應力較低，操縱安全，且維護費用極低。

拖拉機十大品牌排行榜中有哪家是安裝了義和車橋的產品？

拖拉機裝用了一種新型彈性懸架式減振前橋，當拖拉機在進行道路運輸和田間作業時，這種前橋結構對拖拉機機體，掛接農機具和駕駛員均產生振動應力防護作用。另外，裝用這種結構的前橋極大地提高了拖拉機前輪轉向角度。裝用的TERRALOCK型牽引力管理機構，可以對拖拉機前橋和前后差速鎖進行自動管理。這一點十分重要，當拖拉機在進行畜牧管理作業操縱時，該機構就會自動關閉這些控制功能。

由于該系列拖拉機前橋總成采用了長軸距機構設計（達到3450mm），而極大地提高了拖拉機的可操縱性，這在行業內同類產品種式獨特的。另外，拖拉機還采用了細長型發動機機罩和窄型結構的前裝配機架，使其輪胎緊挨著底盤架安裝，因此，其前輪轉向角達到了55度，增加了拖拉機的轉向操縱舒適性。

拖拉機作為農業裝備的核心裝備，自拖拉機發明以來，拖拉機技術發展已百余年。從早期笨重的蒸汽機動力、簡單的機械傳動和鋼絲索牽引農具，到后來的內燃機和機械液壓傳動，拖拉機技術日趨成熟。２０世紀８０年代以后，隨著電子控制及信息技術的迅速發展，拖拉機產品的功能和性能提高。而今天在混合動力和全電驅動的席卷而來的背景之下，拖拉機車橋發展也即將步入一個革命性的發展階段。