年關(guān)將至，又到了車橋企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、盤點(diǎn)成敗的時(shí)候，同時(shí)面對(duì)即將邁進(jìn)的新一年，也成了各大車橋廠家布局市場、規(guī)劃目標(biāo)、秣馬厲兵之時(shí)。

       車橋銷量是體現(xiàn)車橋企業(yè)實(shí)力的有力表現(xiàn)，之所以取得如此成績，歸根結(jié)底離不開義和車橋強(qiáng)大的核心技術(shù)力和競爭力。尤其是各類汽車后橋的推出，體現(xiàn)了義和車橋在汽車車橋細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)大核心競爭力，以勢不可擋的氣勢，開啟了國內(nèi)汽車前橋、汽車后橋市場的競爭之路。
        擺脫化石能源依賴、應(yīng)對(duì)環(huán)境壓力、在新一輪競爭中實(shí)現(xiàn)領(lǐng) ……在眾多因素的共同作用下，發(fā)展新能源動(dòng)力成為全球汽車車橋產(chǎn)業(yè)的大勢所趨。隨之而來的是，2017年一些國家和汽車企業(yè)陸續(xù)提出傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表。工信部副部長辛國斌也在公開場合透露，正在研究制定我國禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表。
       在行業(yè)內(nèi)，與新能源汽車技術(shù)一樣火爆的風(fēng)口，非智能網(wǎng)聯(lián)莫屬。2017年，汽車產(chǎn)業(yè)加快了與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、通信等技術(shù)的深度融合。雖然智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)化仍有待推進(jìn)，但車橋企業(yè)若在這一領(lǐng)域失去先機(jī)，很有可能影響未來的生存與發(fā)展。于是，各大車橋車橋企業(yè)主動(dòng)求變，搞起了競備賽，開足馬力加速布局。
        2018年，義和車橋公司要將IATF16949質(zhì)量體系工作常態(tài)化，這是未來參與全球競爭的基礎(chǔ)。汽車前橋分廠要將本次外審老師提出的不符合項(xiàng)、建議項(xiàng)，自檢發(fā)現(xiàn)的整改項(xiàng)都要列入2018年的工作重點(diǎn)。車橋公司各部門要理清思路，堅(jiān)持不懈，做好執(zhí)行好質(zhì)量體系的決心，質(zhì)管部要做好監(jiān)控，堅(jiān)決避免體系工作一陣風(fēng)。同時(shí)，2018年針對(duì)IATF16949質(zhì)量體系的培訓(xùn)要持續(xù)加強(qiáng)，做好公司基層操作人員的培訓(xùn)計(jì)劃；
        2018年汽車前橋、汽車后橋質(zhì)量分析改進(jìn)工作需要理順并不斷強(qiáng)化。車橋廠質(zhì)量管理部要協(xié)調(diào)公司、各分廠相關(guān)部門做好質(zhì)量改進(jìn)規(guī)劃，從車橋質(zhì)量信息輸入來源、信息處理、如何改進(jìn)等方面詳細(xì)策劃，每月對(duì)TOP3質(zhì)量問題進(jìn)行整改，明確分析改進(jìn)流程，細(xì)化相關(guān)指標(biāo)并納入質(zhì)量紅黑旗評(píng)比。