自我挖潛，激發汽車前后橋旺季產能
眾所周知，我們商用車行業的傳統旺季一般是在每年的10月份至次年的5月份， 今年也不例外。受國家政策的利好，2017下半年的重卡市場呈爆發式增長，單是由我們汽車前橋分廠供貨的單發直拉桿的幾個重點主機廠：江淮、寶雞華山、大運、濟南重汽及歐曼,17年下半年的計劃量較之去年同期平均增長了30%---50%,且各個車橋廠都呈現出交付周期短、質量要求嚴的特點。
正所謂挑戰與機遇并存。在如此火爆的市場行情下，正是我們“義和車橋品牌”搶占市場、穩固市場的大好時機，如何在我們人員、設備產能不足的情況下去抓住這一市場機遇，是我們所面臨的一個不大不小的挑戰。面對困難，我們迎面直上，經過汽車前橋分廠、汽車后橋、轉向橫直拉桿、驅動車橋分廠等統一部署，打響了旺季生產第一槍，我們通過以下工作的開展保證了17年最后一季度旺季生產工作的圓滿結束：
1、 激發職工的旺季熱情：充分利用車橋分廠微信平臺宣導車橋市場行情，正確引導職工思想動態，激發職工的干勁。2、 解決瓶頸工序：通過排產，發現車橋生產瓶頸工序后充分調動多能工，打亂工序，在保證自身計劃完成后，本著多勞多得的原則，將所有設備的閑置時間充分利用起來，做到人停設備不停，連軸轉。既保證計劃的完成，又讓職工多掙著工時，一舉兩得。
3、 做好設備的管理：前橋總成裝配旺季生產時，設備的保養管理，尤為重要，尤其是重點、單一設備的管理，一旦損壞停機，勢必造成計劃的延誤。因此配合維修工做好設備的提前預防及維護保養顯得格外重要。
4、 做好應急預案:旺季生產對人員、設備、工裝都需做好應急預案，防止意外發生后造成車橋計劃的延誤或停產。
5、 加強團隊協作：汽車前橋、后橋、轉向橋等各專業分廠在各自出現加工異常時，及時的溝通協調，先急后緩，分廠內部解決不了的上報車橋公司予以最快解決，以計劃的發交為目標導向，統籌協調，圓滿的完成計劃的交付。將人員、設備高效的運轉起來，有時比額外增加人員更加的能產生時效，畢竟有旺季就有淡季，我們應全盤考慮，只要將職工干勁調動起來，沒有完不成的任務。
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