對于二方審核、三方審核的檔案管理工作，在車橋公司的質(zhì)量例會中已經(jīng)安排，對于質(zhì)量損失也要建立臺賬，車橋分廠各級管理人員要清楚，對于二方、三方審核，外出學(xué)習(xí)、人員培訓(xùn)、三包外出、重大質(zhì)量問題處置、客戶來訪等活動都要有記錄，建立臺賬，從中梳理出有用的工作，進(jìn)行整改，監(jiān)控，出效果。

根據(jù)義和車橋公司的架構(gòu)，質(zhì)控部設(shè)立在各分廠，質(zhì)控部在開展工作時(shí)，可能會存在顧慮，但質(zhì)量人員要有原則，不能無限制的妥協(xié)、讓步，要堅(jiān)持車橋質(zhì)量原則，各分廠的管理人員也要在分廠內(nèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境，創(chuàng)造管質(zhì)量的環(huán)境，對口號性的質(zhì)量原則，堅(jiān)持收集和執(zhí)行效果的評估。

雙積分政策實(shí)施在即 新能源積分價(jià)格怎么算，不是我們車橋廠家關(guān)注的重點(diǎn)，我們后續(xù)應(yīng)該怎樣把車橋的質(zhì)量搞上去，怎樣讓我們的車橋應(yīng)用到更多更精的電動汽車上，市場保有量是我們的工作完成依據(jù)。

汽車前橋、汽車后橋分廠主管技術(shù)、質(zhì)量的總工負(fù)責(zé)理順質(zhì)量流程，把信息收集好，做好分析工作，提供明確的數(shù)據(jù)支撐，對異議信息舉證充分，明確各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，明確與主機(jī)廠對接的部門和人員，在該流程中，杜絕出現(xiàn)“主機(jī)廠相關(guān)部門”“主機(jī)廠相關(guān)人員”等模糊不清的表達(dá)，制定的流程要能落地執(zhí)行，目前，主機(jī)廠正在開展該項(xiàng)活動，各分廠要利用好，必要時(shí)可以申請職能部門參與，對于該項(xiàng)工作，要樹立結(jié)果思維，結(jié)果導(dǎo)向，公司關(guān)注的是結(jié)果，將反索賠工作轉(zhuǎn)化為效益。對有效益的分廠，要進(jìn)行獎勵。

各分廠的產(chǎn)品類別不同，面對的客戶群體不同，在微信平臺反饋的個(gè)別分廠的信息較少，要求這些分廠要主動了解該類信息，主動進(jìn)入微信平臺，不要單純的靠其他分廠的轉(zhuǎn)達(dá)，各分廠各部門負(fù)責(zé)人看到質(zhì)量信息反饋后，要立即行動落實(shí)整改，盡快閉環(huán)。各分廠在開展工作時(shí)，按照公司《微信服務(wù)管理平臺市場信息管理流程》執(zhí)行，公司抓閉環(huán)率、重復(fù)發(fā)生率。各分廠每天將微信平臺信息的統(tǒng)計(jì)、分析、整改、閉環(huán)情況在公司質(zhì)量信息數(shù)據(jù)共享平臺上發(fā)布、更新，質(zhì)管部每周進(jìn)行抽查、監(jiān)督，每月對閉環(huán)率、重復(fù)發(fā)生率進(jìn)行監(jiān)督、落實(shí)，檢查結(jié)果納入月度質(zhì)量紅黑旗評比檢查。

關(guān)于車橋產(chǎn)品退貨的管理，要與三包反索賠、微信平臺管理、分析改進(jìn)工作結(jié)合。車橋產(chǎn)品的退貨，有兩種考核，一是責(zé)任落實(shí)、考核，根據(jù)評審單執(zhí)行，二是退貨指標(biāo)落實(shí)、考核，具體按公司《市場退貨評審制度》執(zhí)行。