義和車橋有限公司公司通過(guò)引進(jìn)德國(guó)專家旨在解決商用車行業(yè)的瓶頸問(wèn)題，與歐洲商用車前橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)相接軌，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

         通過(guò)德國(guó)專家的指導(dǎo)，降低汽車前橋制動(dòng)器市場(chǎng)偏剎故障率，節(jié)省市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用；通過(guò)調(diào)整制動(dòng)鼓、前輪轂的元素比例，降低市場(chǎng)故障率；通過(guò)調(diào)整熱處理工藝，將原材料的種類由4種減少為1種，并增加前軸的疲勞壽命。開發(fā)出ECO輪轂單元，實(shí)現(xiàn)汽車前橋50萬(wàn)公里免維護(hù)，提升汽車的使用效率，降低輪端系統(tǒng)的故障，提升輪端系統(tǒng)的使用使命；自制一臺(tái)軸承試驗(yàn)機(jī)和軸承疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)，用于檢測(cè)軸承預(yù)緊力、軸承質(zhì)量、軸承壽命以及軸承潤(rùn)滑脂的質(zhì)量，提升義和車橋的檢驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)芰ΑＭ瑫r(shí)，對(duì)前橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，開發(fā)鏤空前軸，實(shí)現(xiàn)前橋總成輕量化設(shè)計(jì)。

          隨著國(guó)家對(duì)商用車超載行為的控制，運(yùn)輸效率和運(yùn)輸速度已經(jīng)成為物流業(yè)急需解決的難題.對(duì)商用車而言，長(zhǎng)距離、長(zhǎng)維護(hù)甚至免維護(hù)就成為解決這一問(wèn)題的最佳途徑。通過(guò)對(duì)標(biāo)歐洲，戴姆勒卡車、MAN卡車以及斯堪尼亞卡車100萬(wàn)公司免維護(hù)已經(jīng)成為常態(tài)。作為物流運(yùn)輸過(guò)程中的重要載體，中國(guó)商用卡車免維護(hù)在將來(lái)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，作為國(guó)內(nèi)最大的商用車前橋生產(chǎn)廠家，諸城市義和車橋有限公司將聘請(qǐng)德國(guó)艾伯特咨詢公司進(jìn)行指導(dǎo)，結(jié)合以康邁為代表的美式輪轂單元、以FAG為代表的歐式輪轂單元，以及以BPW為代表的ECO輪轂單元，開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的100萬(wàn)公里免維護(hù)的輪轂單元。同時(shí)對(duì)商用汽車前橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)銷、制動(dòng)鼓、前輪轂從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)等方面全面升級(jí)，達(dá)成整橋100萬(wàn)公里免維護(hù)的目標(biāo)。

       同時(shí)對(duì)前期已經(jīng)開展的項(xiàng)目進(jìn)行深化，例如隨著盤式制動(dòng)前橋占得比例越來(lái)越大，制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗的標(biāo)準(zhǔn)也需要完善，尤其是制動(dòng)盤在鑄造過(guò)程中的合金元素比例，制動(dòng)鉗的技術(shù)要求、工藝要求、檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等需要去規(guī)范和完善。隨著環(huán)保要求的提高，無(wú)污染的摩擦片也成為亟需解決的困難。另外，制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的制定、檢測(cè)和分析、生產(chǎn)車間一件流的改善、前軸熱處理工藝優(yōu)化、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程、產(chǎn)品診所等項(xiàng)目需要持續(xù)推進(jìn)。