近期，義和電動車橋廠家小編接到了不少客戶的咨詢，主要是幾個電動汽車廠正在為市場出現(xiàn)的電動后橋/電機(jī)直連后橋斷半軸的問題困擾。那么該問題又是什么原因造成的呢？有沒有有效的方案進(jìn)行解決呢？首先需要聲明的是，以上客戶都是新客戶，使用的并非義和電動后橋/電機(jī)直連后橋；接下來，我們來一起針對上述問題展開討論。

           經(jīng)過分析，出現(xiàn)該問題的客戶有一個共性，就是，基本都是處于轉(zhuǎn)型期的客戶，也就是之前主要做低速電動汽車，比如低速電動觀光車、低速電動環(huán)衛(wèi)車、低速電動城市物流車等等，然后經(jīng)過幾年的市場運營，有了一定的資本，開始進(jìn)行產(chǎn)品的升級和企業(yè)的轉(zhuǎn)型，向高端高速電動汽車方向升級和轉(zhuǎn)型。

           還有就是，經(jīng)過交流，這些客戶使用的基本都是無錫某橋廠的電動后橋，車橋這個產(chǎn)品，看似簡單，如果真要做精、做好，是需要有一定底蘊的，并非說該電動車橋廠的不好，而是，在面對快速發(fā)展的低速電動汽車市場，該橋廠為了滿足市場需求，只有加足馬力快速生產(chǎn)產(chǎn)品。

           但是，在商用汽車車橋行業(yè)，一款產(chǎn)品的投放市場，需要經(jīng)過半年甚至幾年的時間進(jìn)行路試和各種試驗的，等把全部問題暴露出來，經(jīng)過不斷的改進(jìn)之后才會投放到市場上。像電動汽車，才2年不到的時間，就以每年幾十萬的速度發(fā)展，使用的又都是非常規(guī)車橋，小編看來目前市場的問題出現(xiàn)也是避免不了的。

           建議：電動車橋/電機(jī)直連后橋既然已經(jīng)被投放到了市場，只能是先采取臨時性的措施，降低市場故障，降低客戶抱怨，那就是抓緊實行限速，將最高車速先降下來。

           至于長效措施，小編希望大家能夠?qū)W習(xí)一下比亞迪汽車的做法，學(xué)習(xí)常規(guī)車橋投放市場的路線，有些必不可少的試驗是不能跳過的，你在這里跳過了，那么就等于將問題推到了市場上去解決，不得不說，這樣做有失欠缺。