安徽蕞專的電動車橋廠家輪式雙級主減速器的布置型式
安徽蕞專的電動車橋廠家貫通式驅(qū)動橋用圓柱齒輪錐齒輪式雙級主減速器的布置型式、非貫通式驅(qū)動橋用圓柱齒輪錐齒輪式雙級主減速器的布置型式，當錐齒輪副位于雙級減速的第二級時，則設計中要注意前、中、后各驅(qū)動橋各齒輪的相對位置、螺旋方向及雙曲面齒輪的偏移方向。
安徽蕞專的電動車橋廠家錐齒輪的支承軸承，如圓錐滾子軸承或向心推力球軸承，雖然都具有足夠的軸向剛性，但在錐齒輪設計時，為了避免在較大負荷下由于軸向力所導致的兩齒輪無隙嚙合，甚至兩齒輪相互楔住咬死，應盡可能選擇在汽車前進時促使兩錐齒輪互相斥離的螺旋方向（由主動錐齒輪背面看出，當其旋轉(zhuǎn)方向為順時針時，主動錐齒輪的螺旋方向應定為左旋，而從動錐齒輪應定為右旋；反之，當其旋轉(zhuǎn)方向為反時針時，則主動錐齒輪的螺旋方向應定為右旋，而從動錐齒輪為左旋。
例如，當安徽蕞專的電動車橋廠家采用示的布置型式，使圓柱齒輪副作為第一級減速齒輪并位于錐齒輪副之后時，應選擇主動錐齒輪的螺旋方向為左旋，并使其位于從動錐齒輪右邊。當采用源所示的布置方案，使圓柱齒輪位于錐齒輪之前時，應選擇主動錐齒輪的螺旋方向為右旋，并使其位于從動錐齒輪左邊。
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